การตกแต่งภายในอันวิจิตรสไตล์สวีเดน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับครอบครัว เว็บสล็อตแตกง่าย เศษคริสตัลที่น่าสงสัย เราอาจเขียนเกี่ยวกับพระราชวังในสตอกโฮล์ม แต่ที่จริงแล้วเรากำลังพูดถึง Volvo XC90
เช่นเดียวกับคำตอบของสวีเดนที่มีต่อพระราชวังบักกิงแฮม XC90 นั้นยิ่งใหญ่และสง่างามซึ่งค่อนข้างเก่า เป็นเวลาห้าปีแล้ว (Volvo ไม่ใช่ที่ประทับของราชินี) และจะไม่ถูกแทนที่จนถึงปี 2021
ผู้ซื้อในตลาดรถบรรทุกลักโซเจ็ดที่นั่งได้รับการตอบรับอย่างดี ดังนั้นวอลโว่จึงมีคู่แข่งมากมาย นักวิ่งหน้าอื่น ๆ ได้แก่ Range Rover Sport, Land Rover Discovery, BMW X5, Audi Q7 และ Mercedes-Benz GLE
ตัวเลือกเครื่องยนต์ Volvo XC90
ข่าวใหญ่ที่นี่: ในขณะที่วอลโว่ยังคงให้บริการดีเซล แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีนั้นจะถูกไฮบริดในบางความจุ พวกมันทั้งหมด 2.0 ลิตรเช่นกัน
เครื่องยนต์ที่ถูกที่สุดคือ B5 ที่น่าสับสนคือ B5 สามารถเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซลได้ แต่ทั้งคู่ เป็นลูกผสมอ่อน หมายความว่าพวกมันจะฟื้นพลังงานเมื่อเบรก ซึ่งสามารถใช้เพื่อช่วยประหยัดหรือเร่งความเร็วได้ในภายหลัง ไม่จำเป็นต้องเสียบปลั๊ก แต่ไม่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนๆ
ป้ายวอลโว่ XC90 B5
ในรูปแบบดีเซล B5 (ตัวเลือกปั๊มสีดำเพียงตัวเดียว) มันยอดเยี่ยมมาก วอลโว่คาดการณ์ว่าจะแตกมากกว่า 40mpg ในขณะที่ด้วยแรงบิด 235 แรงม้าและแรงบิด 480Nm ทำให้ 0-62mph เป็น 7.6 วินาทีที่น่านับถือ นี่คือสิ่งที่ควรทำหากคุณต้องการความก้าวหน้าอย่างสันติและไม่สนใจว่าเพื่อนบ้านจะคิดอย่างไรเกี่ยวกับความอยากอาหารดีเซลของคุณ แม้ว่าจะต้องขอบคุณป้ายนี้ เพื่อนบ้านที่มีจมูกยาวจะไม่เขียนในกลุ่ม Facebook เกี่ยวกับรถ SUV ดีเซลที่อุดตันตามท้องถนน
เราพูดนอกเรื่อง B5 เบนซินให้กำลัง 250 แรงม้า/29.1-32.4mpg/7.7 วินาที เราขอแนะนำเครื่องยนต์ B6 ที่ทรงพลังกว่า มันให้แรงม้าอีก 50 แรงม้า ซึ่งทำให้รู้สึกตึงน้อยกว่า B5 ในขณะที่มีระดับ MPG ที่ใกล้เคียงกัน เป็นที่ยอมรับว่าตัวเลือก B5 ทั้งสองมีมากกว่าความสามารถในการขนส่ง Hugo และ Imogen ไปโรงเรียนและกลับ
ที่น่าสนใจคือ XC90 ปลั๊กอินไฮบริดที่เรียกว่า T8 Recharge สิ่งนี้นำเสนอการผสมผสานระหว่าง MPG/กำลังที่ลามกอนาจาร เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จที่ทำงานร่วมกับพลังงานไฟฟ้า
XC90 ขับเคลื่อนอย่างไร?
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมจะเป็นอุปกรณ์ยอดนิยมสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ และด้วยเหตุนี้ XC90 จึงเป็นไดรฟ์ที่ได้รับการขัดเกลาอย่างน่าอัศจรรย์ ผสมผสานการขี่ที่นุ่มนวลอย่างยอดเยี่ยมเข้ากับการควบคุมร่างกายที่ดีและพวงมาลัย SUV รุ่นเก่าที่คล่องแคล่ว
คุณสามารถปรับแต่งระบบกันสะเทือนตามรสนิยมของคุณได้ โดยสลับไปมาระหว่างโหมดการขับเคลื่อนที่ปรับเทียบพารามิเตอร์อื่นๆ อีกนับไม่ถ้วน ตั้งแต่การตอบสนองของปีกผีเสื้อไปจนถึงน้ำหนักการบังคับเลี้ยว (อยู่ที่ด้านที่เบาเสมอ แต่ได้รับการตัดสินและตอบสนองอย่างดี) แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดกำลังของ Volvo คันใหญ่ก็ตาม ยึดมั่นในคุณภาพการขับขี่
หากคุณจะผลัก อาจคลาดเคลื่อนเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว การควบคุมก็เป็นระเบียบและน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ในการขับ XC90 แบบนี้ ก็คือการพลาดจุดแข็งอันยอดเยี่ยม – การปรับแต่งอันน่าทึ่งที่เกิดจากการขี่อันหรูหรานั้น บรรยากาศภายในที่สงบ และไม่มีเสียงลมหรือเสียงรบกวนจากถนนอย่างเงียบๆ
ชิ้นงานที่แท้จริงของมันคือความสามารถในการรื้อถอนคำขวัญทางด่วนที่ยาวเหยียด ที่ความเร็ว 70-80 ไมล์/ชม. มันแค่กลิ้งไปตามถนนที่ขรุขระ และแทบไม่มีการตอบกลับไปที่ด้านหลังและด้านล่างของคุณ เทคโนโลยีกึ่งอัตโนมัติของวอลโว่ที่เรียกว่า Pilot Assist นั้นดีกว่าระบบอื่นๆ มันราบรื่นและเป็นระเบียบ และใช้งานง่ายสุด ๆ ตั้งระยะห่างจากรถคันอื่น ปรับความเร็ว แล้วส่วนที่เหลือจะจัดการเอง
กระปุกเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดจะดีที่สุดในโหมดที่มีความกระตือรือร้นน้อยกว่า การเปลี่ยนมาใช้กำลังทำให้เครื่องยนต์ไม่เอื้ออำนวย เร่งเครื่องให้ผ่านไปได้ดีที่สุด เปลี่ยนเกียร์อย่างงุ่มง่ามระหว่างเกียร์ต่ำ และสร้างเสียงแร็กเกตที่ขัดกับความรู้สึกสงบแบบเซนของ XC90 นอกจากนี้ยังมีความล่าช้าอย่างมากระหว่างการเหยียบเท้าขวาและก้าวไปข้างหน้า – บางสิ่งที่น่ารำคาญเป็นพิเศษที่วงเวียน
ข้ามคุณสมบัติพักอัตโนมัติด้วย มันไม่ปล่อยให้รถคลานด้วยความเร็วต่ำแต่อย่างใด การเบรกมือด้วยเบรกมือบ่อยเกินกว่าจะเป็นประโยชน์
XC90 นั้นใหญ่ แต่ฉลาดไหม?
ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นจากอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาดใหญ่ที่เน้นคนขับและไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันทำให้แดชบอร์ดของปุ่มที่น่าเกลียดหายไป มันใช้งานได้ดีมาก โดยต้องใช้เพียงการแตะเบาที่สุดและการเลื่อนผ่านหน้าต่างๆ ในลักษณะที่ใช้งานง่ายและเหมือน Apple มาก ทำให้คุณเข้าถึงทุกอย่างได้ตั้งแต่ความสว่างของ head-up-display ไปจนถึงการนำทาง
แต่สำหรับฟังก์ชันที่คุณใช้บ่อย เช่น สภาพอากาศ คุณอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ด้อยกว่า ทำงานช้ากว่าและใช้งานไม่ได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน
หน้าจอนี้ซึ่งมีขอบจอใหญ่เริ่มสัมผัสได้ถึงอายุ ระบบ super-swish ล่าสุดของ Mercedes ให้ความรู้สึกทันสมัยมากขึ้น ในขณะที่การตั้งค่าการแสดงผลคู่ของ Audi พร้อมระบบควบคุมความร้อนที่หน้าจอด้านล่างนั้นใช้งานง่ายกว่า
ที่อื่นมีหลักฐานแสดงความคิดแบบสวีเดนที่ชัดเจนเป็นเวลาหลายพันชั่วโมง เบาะนั่งแถวที่สามนั้นสะดวกสบายสำหรับผู้ใหญ่และมีพื้นที่วางขาอย่างแท้จริง มุมมองที่ดีข้างหน้าและช่องระบายอากาศของตัวเอง เบาะนั่งแถวที่สองและแถวที่สามจัดเก็บไว้สำหรับพื้นที่วางสัมภาระที่ราบเรียบทั้งหมด ขณะที่ระบบบูตแบบใช้ไฟฟ้าและฟังก์ชันลดระดับ (ปุ่มในช่องเก็บสัมภาระจะวางช่องเก็บสัมภาระขนาด 50 มม. บนระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) ทำให้การโหลดเป็นไปอย่างปกติ
นอกจากนี้ยังมีตัวช่วยด้านความปลอดภัย Intellisafe จำนวนมาก ตั้งแต่เทคโนโลยีป้องกันการชนไปจนถึงระบบใหม่ที่ยึดรถและผู้โดยสารเพื่อรับแรงกระแทก หากตรวจพบว่าคุณออกจากถนนหรือรถที่วิ่งเข้ามาจากด้านหลังจะไม่จอด เวลา.
Volvo XC90: คำตัดสิน
SUV สุดหรูที่ใช้งานได้จริง หล่อเหลา และได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดซึ่งไม่ใช่ Range Rover และไม่ได้มาพร้อมกับภาพลักษณ์ของ Range Rover แบบเดียวกัน ไม่กระตือรือร้นที่จะขับรถเหมือน RR Sport ไม่วาววับเหมือน BMW X5 ไม่ว่าคุณลักษณะที่ดีนั้นจะขึ้นอยู่กับคุณหรือไม่ สล็อตแตกง่าย
