สำหรับการอภิปราย M3 ที่ดีที่สุดเริ่มต้นและสิ้นสุดที่นี่ เว็บสล็อตออนไลน์ M3 รุ่นแรกสุด ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการรับรองกลุ่ม A คือ The One ดัดแปลงอย่างมากจากรถที่มีพื้นฐานมาจากการเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศ การบังคับควบคุม และมวลที่ลดลง กลายเป็นพื้นฐานของหนึ่งในรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดตลอดกาล โดยมีส่วนโค้งที่เจ๋งที่สุดบนดาวเคราะห์โลก สร้างขึ้นในจำนวนจำกัดและใน พวงมาลัยซ้ายเท่านั้น ปัจจัยความพึงปรารถนาอยู่เหนือมาตราส่วน ไม่มี M3 ตั้งแต่นั้นมาได้รับการพัฒนาด้วยความบริสุทธิ์ของจุดประสงค์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เรามาตัดสินรถด้วยข้อดีของมันกันดีกว่า มากกว่าตำนานและตำนาน
E30 vs 190E คอสเวิร์ธ
สเปกจริงเป็นอย่างไร?
M3 เปิดตัวในปี ’86 มาพร้อมเครื่องยนต์ ‘S14’ สี่สูบ 2.3 ลิตร ซึ่งใช้บล็อกเหล็กหล่อร่วมกับมอเตอร์ M10 ที่ต่ำต้อย ซึ่งจับคู่กับหัววาล์วสี่วาล์วแบบใหม่ที่ได้มาจากตัวลิ้นปีกผีเสื้อเดี่ยวหกตัวของ M5 และพอร์ตไอดีและไอเสียของเครื่องจักร
กะทัดรัด รอบเครื่องสูง และแข็งแกร่ง (บล็อก M10 ยังใช้รอบเครื่องยนต์ใน F1 และทน 1400bhp ด้วยบูสต์ที่เหมาะสม) มันเป็นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับกลุ่ม A แม้ว่ามันจะหมายถึงการเลิกราที่ BMW นิยมใช้รถหกล้อแบบไหมพรม มันติดอยู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาด็อกเลกห้าสปีด โดยอันดับแรกคือด็อกเลก
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสตรัทขึ้นด้านหน้าและแขนกึ่งเทรลลิ่งที่ด้านหลัง M3 รุ่นแรกมีกำลังสูงสุด 200bhp และ 176lb-ft ต่อมาเพิ่มเป็น 215bhp ด้วยรุ่นพิเศษ Cecotto/ Ravaglia ในปี 1989 (ซึ่งกลายเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน) และในที่สุดก็เพิ่มความจุเป็น 2.5 ลิตรสำหรับ SportEvolution สุดท้าย รถยนต์ (ธันวาคม ’89 ถึง มีนาคม ’90) มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 238bhp.
E30 M3 มีน้ำหนักประมาณ 1200 กก. คำนวณที่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 6.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดกว่า 140 ไมล์ต่อชั่วโมง…
หัวใจของรถทัวริ่ง
การแข่งขันแบบเซอร์กิตเป็นที่ที่ M3 ได้รับความนิยมอย่างมาก และนั่นก็ไม่ได้เป็นส่วนน้อยเลย ไปสู่เครื่องยนต์ที่ล้ำสมัย S14 เป็นส่วนหนึ่งของ M10 สี่หม้อและปรับขนาด = – เป็นเจ้าของ M88 หกสูบ อันที่จริง ต้นแบบแรกใช้ฝาสูบของหกหม้อที่มีชื่อเสียงจริง ๆ โดยที่พอร์ตสองพอร์ตสุดท้ายว่างเปล่า
การทำงานกับ S14 ก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็วกับทีมวิศวกร นำโดย Paul Rosche ซึ่งผลิตต้นแบบการวิ่งครั้งแรกในเวลาเพียงสองสัปดาห์ Rosche รับผิดชอบ M88 ดังนั้นการคิดร่วมกันของเขาอาจไม่น่าแปลกใจ
S14 มาในระวางขับน้ำสามแบบโดยเริ่มจากขนาด 2.3 ลิตรที่เปิดตัวในปี 1986 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ลิตรในรุ่น Evolution ในภายหลัง แต่มีการกำหนดค่าอื่นที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักคือ 2.0 ลิตรที่สร้างขึ้นสำหรับรุ่น 320iS พิเศษด้านการลดหย่อนภาษีของอิตาลี S14 ทั้งหมดใช้การฉีดเชื้อเพลิง Motronic ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ เรือนปีกผีเสื้อเดี่ยว โซ่ไทม์มิ่งสองแถว และรูขนาด 93 มม. ที่มีระยะชัก 84 มม. (2.3) หรือ 87 มม. (2.5)
เครื่องยนต์โอเวอร์สแควร์เหล่านี้ชอบที่จะเร่งความเร็วและให้กำลังมากกว่า 350bhp ในการปรับแต่งแบบเรซซิ่งโดยไม่ต้องใช้เทอร์โบ เหนือกว่าเกณฑ์มาตรฐาน 100bhp ต่อลิตรอย่างง่ายดายและเพียงพอที่จะชนะการแข่งขันรถยนต์ทัวริ่งมากมาย
การขับรถเป็นอย่างไร?
คุณจะไม่เชื่อเมื่อคุณกระโดดใน E30 M3 เป็นครั้งแรก แม้แต่ตัวอย่าง Brilliant Red อันแสนน่ารักของ Andrew Landell บนล้อ Alpina ที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมแต่มีน้ำลายไหลก็ยังให้ความรู้สึกแรงบิดที่ค่อนข้างเบาและค่อนข้างจะเชื่องช้าในการเริ่มต้น และถึงแม้กล่องอากาศคาร์บอน การรีแมปเครื่องยนต์ และระบบไอเสียเต็มทำให้มีกำลัง 245bhp โดยประมาณ
การตอบสนองของคันเร่งนั้นเฉียบคมอย่างงดงาม แต่ไม่มีกำลังให้เล่นมากนัก พวงมาลัยก็ช้าด้วย ดังนั้นในขณะที่คุณจะประหลาดใจกับความรู้สึกของ E30 ที่เล็ก ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและซาวด์แทร็กสี่สูบที่แข็งกระด้าง คุณอาจสงสัยว่าดอกไม้ไฟซ่อนอยู่ที่ไหน
อย่ายอมแพ้ตอนนี้ เพียงให้ความรู้ใหม่กับตัวเองเกี่ยวกับวิธีการดึงสิ่งที่ดีที่สุดจาก M3 อย่าคาดหวังว่าจะมีพาวเวอร์โอเวอร์กริป พาวเวอร์แบนด์ที่กว้าง และโอเวอร์สเตียร์ที่เข้าถึงได้ง่าย
เข้าสู่ร่องอก
E30 ต้องการให้คุณทำงาน ที่จริงแล้วคุณเกือบจะต้องแสดงความเห็นอกเห็นใจทางกลกับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งและทำลายมันให้สิ้นซากก่อนที่เวทมนตร์จะถูกเปิดเผย เร่งเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นในช่วงความเร็วรอบ เคลื่อนผ่านการเปลี่ยนเกียร์ที่ยาวแต่แม่นยำอย่างผิดปกติให้เร็วที่สุดเท่าที่คุณสามารถจัดการและเร่งความเร็วแชสซี
ผลักดันผ่านความนุ่มนวลเริ่มต้น อย่าฟุ้งซ่านกับอัตราส่วนการบังคับเลี้ยวที่ช้าและไว้วางใจให้รถยึดเกาะ มันจะเกิดขึ้น และคุณจะไม่ค่อยมีปัญหากับขีดจำกัดของยางหน้า
อันที่จริงแล้ว คุณไม่ค่อยมีประสบการณ์การโอเวอร์สเตียร์หรือน้อยเกินไป นอกเสียจากในช่วงเวลาชั่วขณะซึ่งส่งโทรเลขอย่างสวยงามผ่านตัวรถทั้งหมด ส่วนใหญ่ E30 นั้นเป็นกลางและพร้อมเสมอสำหรับการป้อนข้อมูลครั้งต่อไป
นั่นคือความสงบที่ช่วยให้คุณบีบอัดทุกช่วงของมุมให้เป็นส่วนที่ไร้รอยต่อ รถที่กระตือรือร้นและสมดุล และดูดซับรอบความเร็วและภาระการเข้าโค้งทั้งหมดที่คุณสามารถโยนได้
ฉันคิดว่า Andrew’s เป็น E30 ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขับมา พลังพิเศษเพิ่มการกัดที่เพียงพอให้กับประสบการณ์เพื่อให้มันมีกลิ่นอายของมินิเรซเซอร์ M3 มาตรฐานอาจรู้สึกไม่ค่อยดีนัก แต่ตัวอย่างที่ได้รับการปรับแต่งอย่างระมัดระวังนี้เผยให้เห็นถึงสายเลือดของมอเตอร์สปอร์ตที่อยู่ภายในและเข้าถึงจุดนั้นได้อย่างแท้จริง
เล็ก เฉียบ เฉียบคมสุด ๆ ในการดูและด้วยความเท่โดยกำเนิดของมอเตอร์สปอร์ต มันเป็นการกระทำที่น่าติดตาม เว็บสล็อต
