ตอนนี้มันเริ่มสับสน รุ่น S ของ Audi นั้นสลับ เว็บบาคาร่า ไปมาระหว่างกำลังน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน ดูเหมือนว่าQ7 เวอร์ชันที่ร้อนแรงที่สุดจะ เป็นเหยื่อ/ผู้รับผลประโยชน์รายล่าสุด [ลบตามความเหมาะสม] ของการปลูกถ่ายหัวใจระบบส่งกำลัง
หายไปแล้วกับเครื่องยนต์ดีเซล V8 ทวินเทอร์โบที่มีแรงบิดสูง แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีรูปแบบเดียวกัน แต่ดื่มจากปั๊มสีเขียวแทนที่จะเป็นสีดำ
เอ๊ะ? ทำไมเป็นอย่างนั้น?
เมื่อถูกถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ โฆษกของ Audi บอกเราว่าเป็นเพราะพวกเขาต้องการขาย (และพี่น้อง coupe-SUV SQ8) ในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งเป็นตลาดที่ดูถูกเหยียดหยามสำหรับดีเซลมานานกว่ายุโรปมาก เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น Audi ได้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินโดยใช้บล็อกเครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ใน พี่น้อง S8 , RS6และRS7และRSQ8 ที่ ร้อนแรงกว่า – แม้ว่าจะมีการปรับแต่งที่ทรงพลังน้อยกว่า
ดังนั้น SQ7 TFSI จึงใช้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร ให้กำลัง 500bhp และแรงบิด 568lb ft (เทียบกับรุ่นดีเซล 429bhp และ 664lb ft) ดีสำหรับความเร็ว 0-62mph ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (นั่นคือ เร็วกว่าAston DBXปรับโฉมBentayga V8และPorsche Cayenne GTS ) และความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง
ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ (ตามที่คาดไว้) ลดลงจาก 29.1mpg สำหรับดีเซลเป็น 23.3mpg สำหรับน้ำมันเบนซิน TFSI และการปล่อย CO2 เพิ่มขึ้นจาก 255g/km เป็น 276g/km SQ7 นั้นกระหายน้ำอยู่แล้ว แต่การเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินนั้นยิ่งทำให้มากขึ้น แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีเทคโนโลยีการหยุดการทำงานของกระบอกสูบก็ตาม
ชุดมาตรฐานประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและพวงมาลัยล้อหลังที่ปรับแต่งโดย Audi Sport โดยรุ่น SQ7 Vorsprung ได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีป้องกันการม้วนตัวแบบแอคทีฟ 48v ที่เราคุ้นเคยเป็นอย่างดี โมเดลยุโรปสามารถระบุได้ด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก แต่รุ่นในสหราชอาณาจักรไม่สามารถทำได้
เครื่องยนต์ใหม่นั้นนำมาซึ่งความแตกต่างอะไร?
ประหยัดสำหรับเวดจ์เพิ่มเติมที่คุณจะต้องจัดสรรไว้สำหรับการเติมเชื้อเพลิงให้สม่ำเสมอมากขึ้น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดหลังจากสองสามไมล์แรกคือเสียงรบกวน ในขณะที่ SQ7 TDI มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดินน้ำมันดีเซลแบบกรวดจะเล่นซอที่สองกับแรงบิดที่ให้ไว้ ด้วย TFSI เสียง V8 ของน้ำมันเบนซินนั้นน่ายินดีมากขึ้น มันลึกและล่ำสัน ระเบิดออกที่รอบต่ำ สะกิดหมีที่อยู่ภายในถนนที่เร็วกว่าเดิม และมันส่งเสียงคำราม เห่า และกระทั่งกระดกคอด้วยการกระดกกระดึ๊บๆ ตอนเกียร์ลง ทำให้ประสบการณ์น่าตื่นเต้นขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย AMG หรือ JLR V8 มีโรงภาพยนตร์มากกว่าเดิม
นอกจากเครื่องยนต์ของผลไม้แล้ว การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดอีกอย่างหนึ่งคือแถบกำลัง ดีเซลที่กระแทกอย่างแรงนั้นใช้แรงบิดทั้งหมดจากเพียง 1,000 รอบต่อนาที ดึงเหมือนรถไฟบรรทุกสินค้าโดยพื้นฐานแล้วจากจุดเริ่มต้นที่ยืน หน่วย TFSI ใหม่นี้ต้องการ 2000rpm เพื่อใช้ 568lb ft – แรงบิดน้อยกว่าเมื่อก่อน แต่ก็ยังมากเกินพอ
SQ7 TFSI ไม่ได้ทำงานช้า โดยได้รับแรงหนุนจากกำลังที่มากกว่าดีเซลและความจริงที่ว่ามันเบากว่า 100 กก. และเครื่องยนต์ก็รู้สึกยืดหยุ่นมากขึ้นแม้จะเปลี่ยนแถบกำลังก็ตาม การใช้น้ำมันเบนซิน V8 ทำให้คุ้มค่ามากขึ้นในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย เป็นต้น
มีอะไรอีกบ้างที่ควรทราบ
ไม่เชิง. SQ7 ยังคงเป็น Audi SUV ขนาด 2 ตันที่มีชั้นของความหรูหราภายใน แต่ก็ยังเป็นเจ็ดที่นั่งที่มีรองเท้าบูทขนาดใหญ่และมาพร้อมกับของเล่นมากมาย ระบุระบบ Virtual Cockpit Plus แล้วคุณจะได้รับชุดค่าผสม speedo/tacho ที่ฉูดฉาดเพิ่มเติมที่ใช้กับรุ่น S และ RS อื่นๆ
แม้แต่ในล้อขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังสามารถจัดการกับการกระแทกที่หนักที่สุดได้ และความเร็วก็เงียบลงอย่างมาก การขับรถด้วยความเร็วเป็นเรื่องของการยึดเกาะและการควบคุม ด้วยเทคโนโลยีป้องกันการพลิกคว่ำที่เหนือธรรมชาติซึ่งช่วยควบคุมการเอียงที่เฉียบคมที่สุดรอบมุม
Audi SQ7 TFSI: คำตัดสิน
คุณเคยได้ยินเรื่องราวเหล่านั้นของผู้ที่ได้รับการปลูกถ่ายและบุคลิกของพวกเขาเปลี่ยนไปหรือไม่? มันเหมือนกับ SQ7 ยังคงเป็น SUV ขนาดใหญ่ แข็งแกร่ง สร้างขึ้นมาอย่างดี และใช้งานได้จริง ซึ่งทั้งหมดเกี่ยวกับการปูพื้นด้วยความเร็วอันมหาศาลโดยแทบไม่ต้องใช้แรงจากคุณ
หัวใจใหม่นั้นทำให้ SQ7 ดูหรูหราขึ้นเล็กน้อยภายใต้ภายนอกที่ติดกระดุม – ดังขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น และชอบดื่มมากกว่าเดิมเล็กน้อย แต่คุณยังประทับใจในความสามารถที่หลากหลาย บาคาร่า
